橡膠葉輪站調速改造方案的確定，橡膠葉輪站年費用對橡膠葉輪站調速改造方案確定進行了研究，編制了調速改造方案確定的計算機輔助設計程序，并用動態(tài)經(jīng)濟的方法建立了橡膠葉輪站運行功率最小為目標的橡膠葉輪站經(jīng)濟運行的數(shù)學模型，且對模型求解。引言 橡膠葉輪站調速供水因其具有良好的節(jié)能效果而越來越得到廣泛應用，一些無調速橡膠葉輪的橡膠葉輪站也已經(jīng)或準備進行調速改造。但是，有些橡膠葉輪站在調速改造后，其節(jié)能效果不明顯，調速設備投資成本回收年限較長，并沒有達到預期的效果。究其原因，除運行方面外，主要是調速改造方案不合理。因此橡膠葉輪站在調速改造時一定要對方案的可行性及最佳調速橡膠葉輪臺數(shù)進行研究。國內有一些文章比較提倡“兩臺橡膠葉輪調速的觀點，但只作了定性的討論。本文試圖用計算機從量的角度對調速改造方案可行性和調速橡膠葉輪臺數(shù)確定進行研究。 

 橡膠葉輪站調速改造的目的及方案評價方法橡膠葉輪站調速改造的目的 調速改造的主要目的是使橡膠葉輪站運行工況與供水對象所需工況一致，從而最大限度地減少剩余水頭，節(jié)約電能。